澳门网上赌彩网址大全-澳门正规十大娱乐网站-首页

无锡迈凯传感科技有限企业_倾角传感器_角度传感器_测斜仪

网站地图

澳门网上赌彩网址大全 >> 资讯资讯 >> 行业资讯

资讯中心 / news

0510-85382096

工程部服务热线

柴油车倾角传感器故障

编辑:admin | 发布时间:2020-12-14

  什么是汽车?汽车是大家日常生活中的好帮手,也是大家遇到困难时的避风港。总之,汽车改变了大家太多,不仅让大家的速度更快,也让大家的生活更有质量!你知道汽车的一些部件吗?今天,小编将向您先容柴油车倾角传感器故障的问题。

柴油车倾角传感器故障;

  柴油车倾角传感器故障;

  这个东西zui初的样子是坏了,说明仪器里的发动机故障灯是长亮的(或者偶尔闪烁),但是车短时间内勉强能开;

  如果长时间不维修,电子燃油喷射系统计算机(ECU)无法获得排气管中氧浓度的信息,因此无法对空燃比进行反馈控制,会增加发动机的油耗和排气污染,发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等故障。因此,有必要及时排除故障或更换。

  一般来说,现在的汽车有两个前后倾角传感器,分别位于三元催化转化器的前部和后部。有必要及时发现故障并更换。

  如果是这个问题,那就快点,别耽误了。插上电脑,测量4S的废气流量反馈数据。

柴油车倾角传感器故障:

  柴油车倾角传感器故障:

  汽车倾角传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器,是控制汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。倾角传感器有两种:二氧化锆和二氧化钛。

  倾角传感器是利用陶瓷敏感元件测量各种加热炉或排气管中的氧势,根据化学平衡原理计算相应的氧浓度,监测和控制炉内燃烧空燃比,保证产品质量和废气排放达标的测量元件。广泛用于燃煤、燃油、燃气等各种炉体的气氛控制。

  电控燃油喷射装置的反馈控制系统采用倾角传感器,用于检测废气中的氧浓度和空燃比浓度,监测发动机中理论空燃比(14.7: 1)的燃烧情况,并将反馈信号发送给计算机。

工作原理

  工作原理:

  倾角传感器的工作原理类似于电池,传感器中的氧化锆元件就像电解质一样。其基本工作原理是,在一定条件下(高温和铂催化),利用氧化物内外氧浓度的差异产生电位差,浓度差越大,电位差越大。大气中的氧气含量为21个点,密混燃烧后的废气实际上不含氧气。稀薄混合气燃烧后的废气或因缺火产生的废气含氧较多,但仍比大气中的氧少得多。

  在铂和高温的催化下,附着在倾角传感器上的氧气被耗尽,从而产生电压差。浓混合气的输出电压接近1V,稀混合气的输出电压接近0V。根据倾角传感器的电压信号,控制空燃比来调节喷油脉宽,因此倾角传感器的电子控制是燃油计量的关键传感器。倾角传感器只有在高温(末端达到300以上)时,才能充分体现其特性和输出电压。在800左右,对混合气体的变化反应zui快。技巧

  二氧化锆倾角传感器通过电压变化反映可燃混合物浓度的变化,二氧化钛倾角传感器通过电阻变化反映可燃混合物的变化。当发动机工况恶化时,使用氧化锆倾角传感器的电控系统不能将实际空燃比控制在理论空燃比附近,而二氧化钛倾角传感器也可以在发动机工况恶化时将实际空燃比控制在理论空燃比附近。

  由控制单元根据倾角传感器信号在短时间内调整的燃料喷射量(燃料喷射脉冲宽度)称为短期燃料校正,其正值或负值由倾角传感器的输出电压控制。

  长期燃油修正是控制单元根据短期燃油修正系数的变化,确定修正控制单元运行数据结构的值。

柴油车倾角传感器故障:

  柴油车倾角传感器故障:

  加热器电阻检查

  拔下倾角传感器的线束插头,用万用表电阻档测量中加加热器接线柱和倾角传感器端子接地接线柱之间的电阻,电阻为4-40(参考具体型号规格)。如果不符合标准,应更换倾角传感器。

  反馈电压的测量

  测量倾角传感器的反馈电压时,应拔掉倾角传感器的线束插头。根据车型的电路图,应从倾角传感器的反馈电压输出端引出一根细线,然后插上线束插头。当发动机运转时,倾角传感器的反馈电压可以从故障检测插座中测量(有些车型也可以从故障检测插座中测量倾角传感器的反馈电压,例如丰田汽车企业生产的系列汽车可以直接从故障检测插座中的OX1或OX2端子测量倾角传感器的反馈电压)。

  检测倾角传感器的反馈电压时,zuihao使用量程小(通常为2V)、阻抗高(内阻大于10 M)的指针式万用表。具体检测方法如下:

  1.将发动机预热至正常工作温度(或以2500转/分的速度运行2分钟);启动后);

  2.将万用表电压电平的负ji探针连接到故障检测插座中的E1或蓄电池负ji上,将正ji探针连接到故障检测插座中的OX1或OX2插孔上,或者不连接。倾角传感器线束插头上的插座;

  3.保持发动机以约2500转/分的速度运转,检查电压表指针是否能在0-1V之间来回摆动,并记录电压表指针在10秒内摆动的次数。正常情况下,随着反馈控制的进行,倾角传感器的反馈电压会在0.45V处连续变化,10s内反馈电压的变化次数应不少于8次。

  如果少于8次,说明倾角传感器或反馈控制系统工作不正常,可能是倾角传感器表面积碳导致灵敏度降低。因此,发动机应以2500转/分钟的速度运行约2分钟,以清除倾角传感器表面的积碳,然后检查反馈电压。如果清除积碳后电压表指针变化缓慢,说明倾角传感器损坏或计算机反馈控制电路有故障。

4.检查倾角传感器是否损坏

      4.检查倾角传感器是否损坏

  拔下倾角传感器的线束插头,使倾角传感器不再与计算机连接,反馈控制系统处于开环控制状态。将万用表电压电平的正ji探针直接连接到倾角传感器的反馈电压输出端,负ji探针接地良好。当发动机运转时测量反馈电压时,断开曲轴箱强制通风管或连接到进气管的其他真空软管,以人工形成稀混合气。同时观察电压表,其指针读数应下降。

  然后连接断开的管道,拔掉水温传感器接头,用4-8 k的电阻代替水温传感器,人为形成一种富混合气。同时,观察电压表,其指针读数应上升。也可以通过突然踩下或松开油门踏板来改变混合气体的浓度。突然踩下油门踏板,混合气变浓,反馈电压应升高;当加速踏板突然松开时,混合气变稀,反馈电压应该会下降。如果倾角传感器的反馈电压没有如上所述改变,则表明倾角传感器损坏。

  另外,用上述方法测试氧化钛倾角传感器时,如果是好的倾角传感器,输出电压应以2.5V为zhongxing上下波动。否则,可以将传感器取出并暴露在空气中,冷却后测量其电阻值。如果电阻值大,说明传感器良好,否则应更换传感器。

5.检查倾角传感器的外观颜色

  5.检查倾角传感器的外观颜色

  将倾角传感器从排气管上拆下,检查传感器外壳上的通气孔是否堵塞,陶瓷芯是否损坏。如果损坏,应更换倾角传感器。

  也可以通过观察倾角传感器jainduan的颜色来判断故障:

  浅灰色顶部:这是倾角传感器的正常颜色;

  白尖:是硅污染造成的,此时bixu更换倾角传感器;

  棕尖(如图):是铅污染造成的。如果严重,还bixu更换倾角传感器;

  黑尖:是积碳造成的。消除发动机积碳故障后,倾角传感器上的积碳可以自动清除。

  看了小编的先容,对柴油车倾角传感器故障的问题有一定的了解吗?那么你喜欢今天小编推荐的内容常识吗?小编认为每个人都bixu很好地理解这些内容,这对大家很有帮助。zuihou,希翼小编的先容能对大家有所帮助。

澳门网上赌彩网址大全|澳门正规十大娱乐网站

XML 地图 | Sitemap 地图